Trafikverket: Mättekniskt underlag inför brorenovering i Uppsala kommun

Projekt ・ Trafikverket ・ Säby broar, Uppsala

Mättekniskt underlag inför brorenovering i Uppsala kommun

Kund: Saitec
Ort: Uppsala
När: Nov-dec 2019

I Uppsala kommun ska Trafikverket renovera två järnvägsbroar. Vi på Trig var på plats för att skapa pålitliga underlag för projektering, i form av bakgrundskartor, projekteringskartor och markmodeller.

Mot horisonten!

Målet: Minimerad risk för störningar i järnvägstrafiken

Två balkbroar i närheten av Säby utanför Uppsala börjar visa ålderstecken och deras överbyggnader har fått sprickor. För att minimera riskerna för framtida trafikstörningar ska broarna renoveras och broöverbyggnaderna med prefabricerade balkelement bytas ut.

Mätteknisk expertis inför projektering

Trig har inför brorenoveringarna bidragit med mätteknisk expertis genom fältmätning och leverans av projekteringskartor, bakgrundskartor och markmodeller till Trafikverket.

Kort paus i mätningarna

Nytt bruksnät på grund av sjunkande mark

För att kunna göra detaljinmätningar av spårområden och terräng behövs ett bruksnät i plan och höjd.

– Vid en av broarna fanns det dokumentation på att marken sänkt sig, vilket gjorde att vi inte kunde använda befintligt nät i höjd. Där installerade vi istället ett nytt bruksnät i anslutning till bron, berättar Marcus Becker, som är Trigs projektledare i projekt för Trafikverket.

Därefter mättes spårområden, brokonstruktioner och brunnar in med totalstation och terrängen med GPS.

Marcus Becker, projektledare för projekt för Trafikverket hos Trig.

Korrekta inmätningar extra viktigt

All data från fältmätningarna landar hos Trigs kart-team, som gör våra projekteringskartor, bakgrundskartor och markmodeller.

Sandra Cimerman, mätingenjör och ansvarig Trigs kart-team

I alla projekt för Trafikverket har vi först en dialog om hur modellerna ska kontrolleras, berättar Sandra Cimerman, mätingenjör och ansvarig för Trigs kart-team.

En markmodell byggs upp av trianglar, som binder ihop våra inmätta punkter. För att kontrollera att modellen är rätt mäter vi in kontrollprofiler som jämförs med terrängmodellen.

– En ojämn terräng, där det till exempel finns bergsknallar eller skog, kan göra det utmanande att få modellen rätt. Då åker vi ut och mäter in fler punkter, så att vi får en så korrekt modell som möjligt, säger Sandra.

– Tunnlar eller broar, som vi hade i det här projektet, är också lite speciella att jobba med – det går ju inte att se en tunnel i en markmodell. Vi är alltid väldigt noga med att inmätningen är korrekt, men i sådana här fall är vi extra noggranna med det, så att vi verkligen vet att datan vi lämnar ifrån oss går att lita på.

Stor fördel med god kommunikation

Allt som allt var det ett smidigt projekt från start till slut, tycker Marcus.

– Ja, kommunikationen flöt på väldigt bra mellan alla parter. Det gör att vi undviker onödiga stopp och kan göra riktigt snabba leveranser.